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Um abraço, e até lá,

Gustavo

Citroën C3 ganha a mesma aparência que tem na Europa

 

Depois de flagrado algumas vezes já sem disfarces, o novo Citroën C3 brasileiro, semelhante ao vendido na Europa desde 2004, está sendo oficialmente apresentado à imprensa especializada esta semana:

Citroën C3

As mudanças se limitaram a um novo pára-choque, novas cores, tecidos de padrão diferente, novas rodas, calotas e, como grande novidade, a possibilidade de equipar o carrinho com os sensores de iluminação, de chuva e um ar-condicionado digital. Em suma, perfumaria. A suspensão também teria ficado mais macia, mas o ideal é que ela tivesse ficado mais alta, para o carro não raspar a frente tão facilmente no chão. Quem sabe a mudança no pára-choque não resolveu o problema?

Esperamos que a qualidade de construção do carro, com as mudanças, tenha melhorado, uma vez que mesmo modelos mais recentes apresentam tirantes de portas que se soltam, portas desalinhadas, mangueiras de ar-condicionado que escapam, interruptores de luz de freio que se queimam (defeito que já ensejou recall, mas que também afetou também unidades fora do chamado) e outros. São problemas que incomodam quem opta pelo carro por sua excelente relação custo/benefício.

 

Citroën C3

Citroën C3

Citroën C3

Citroën C3 VTR

Citroën C3

Citroën C3

Citroën C3 VTR

Citroën C3

Citroën C3 VTR

Citroën C3

Citroën C3 VTR

Citroën C3

Fonte: Citroën

Fiat já produz o novo Punto Turbo em série

 

Já que falamos do que o Gol pode vir a ser, vale falar também de seu principal concorrente, um modelo que, apesar de maior, e concorrente do VW Polo, não terá neste modelo um oponente à altura em termos de desempenho. A Fiat já havia adiantado o Punto Turbo no Quatro Rodas Experience, mas disse que ele não seria produzido em série. Não é isso que nossas fontes dizem. Aliás, segundo elas, o carro já está em linha de produção. Vejam abaixo uma imagem que foi publicada no site WebMotors, feita pelo leitor Eduardo Nakao:

Fiat Punto Turbo

O Punto 1.4 Turbo será equipado com um motor 1,4-litro italiano (que vem chegando em caixas onde se lê “1.4 Turbo PET”) e terá painel esportivo, bicolor, caixa selada no porta-malas, rodas de liga-leve de aro 17″ e pneus 215/50 R17. Deve ser uma das surpresas da Fiat para o Salão do Automóvel, ao lado do Linea, do Iveco Massif, um jipão que, no Brasil, deve levar o emblema da montadora de Turim, e, quem sabe, do Bravo, que já mostramos por aqui.

Fiat Punto Turbo

Fiat Punto Turbo

Fonte: WebMotors

E se o Gol GTI voltasse ao mercado assim e com 150 cv?

Sonhar não custa nada. Aliás, se a Volkswagen sonhasse, essa bem que poderia ser a visão dela de um Gol GTI ideal. Com uma carroceria de três portas à moda cupê e o mesmo motor 1,8-litro de 150 cv usado no Polo GTI e no Golf GTI, o carrinho ficaria radical, como mostra o desenho de Jorge Luis Fernández:

VW Gol GTI Turbo

É certo que, mesmo que o hatch ganhe este motor sensacional, e deve ganhar, considerando que o Punto Turbo terá um de 155 cv, a carroceria deve manter as mesmas linhas da versão de cinco portas, se é que não virá exatamente nessa configuração. Mas que ficaria bonito, assim, ficaria!

Fonte: Area 75

VW Golf VI aparece antes de seu lançamento oficial

A sexta geração do VW Golf só deveria aparecer oficialmente na quarta-feira, dia 6 de agosto, mas a internet costuma ter um tempo diferente do de outros meios de comunicação. O fato é que as imagens apareceram há algumas horas e já circulam por toda a rede mundial, o que pode até fazer a VW antecipar a divulgação oficial das imagens.

Volkswagen Golf VI

Com uma dianteira que lembra a do Scirocco e uma traseira à moda Touareg, a nova geração do carro mais vendido da Volkswagen na história (mais de 25 milhões de unidades, contra cerca de 21 milhões do Fusca) será oficialmente exibida no Salão de Paris deste ano.

Para a quarta-feira, de todo modo, devem ser divulgadas as informações técnicas sobre o carro, a não ser que a VW opte pela mesma estratégia da Ford, que soltou apenas as fotos oficiais do Ka e nada mais. De todo, já se sabe que o novo Golf, assinado por Walter de Silva, terá motores 1,6-litro TFSI de 200 cv, 1,4-TSI de 150 cv e um 1-litro ou 1,2-litro de 75 cv, como modelo de entrada. Para o GTI, o motor terá 230 cv e, no caso do R32, o V6 entregará 265 cv.

O Golf V não foi fabricado no Brasil porque seu processo de produção era duas vezes mais caro que o dos concorrentes. Com o novo modelo, e uma intensa simplificação do processo, na qual a engenharia brasileira da VW ajudou um bocado, as chances de o Golf VI ser fabricado aqui são grandes. Até porque o Golf “4,5″ corre o risco de ficar velho rapidamente diante da concorrência.

Volkswagen Golf VI

Volkswagen Golf VI

Volkswagen Golf VI

Volkswagen Golf VI

Volkswagen Golf VI

Volkswagen Golf VI

Volkswagen Golf VI

Fonte: World Car Fans